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取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"マツダスピード アテンザ"20 - 30 件目を表示
"マツダスピード アテンザ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ＷＲＸとＳＴＩは違います。
ＷＲＸは、一般的な高出力のモデル。
ＳＴＩはさらにスバルインターナショナルテクニカだったと思いましたけど、スバルのモータースポーツの部署で
チューンされたものです。
ＳＴＩの方が、レーサー仕様と思えばよいです。
内装や装備がＳＴＩは悪いです。その代わり、ブレーキや足回り、排気系などがファインチューンされています。
さらにＳＴＩにはタイプＲＡという、エアコンも付かなく、レース車のベースとなるものもあります。
当然レース仕様ですので、マニュアルミッションしかありません。ＷＲＸ...
5850日前view25
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質問者が納得簡単に両車の特徴を比較してみます。
両車のエンジンは正反対と言って良いほど特性が違います。
シビックの方が趣味性が強く、高性能だが使い手を選びます。
アテンザの方は、平均的な性能なので万人受けするタイプです。
エンジン特性だけに絞って比較してみました。
シビック：ずぼらな運転は苦手。
ギアチェンジの回数が多い
高い回転数で力を出すタイプなので、能力を引き出すには運転のスキルが必要
エンジン音が乾いた高音で良い音がする。
燃費がよい
走行環境：極めて高性能なエンジンなのでサーキットで無いと能力...
6085日前view135
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質問者が納得０～１００ｍなら、エンジンパワーよりもエンジンのパワーを効率良く伝えられる４WDの方が有利だと思われます。
よってレガシィ2.0GT_spec.Bが一番速いと思われます。
もう少し距離が長いと、エンジンパワーの優劣の差が出てくるので、フェアレディZが有利かな？
6286日前view148
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質問者が納得ターボですから圧縮比を低くしてあげないと、ターボブローしてしまいます。圧縮比の低い車はあまり高回転まで回らないのが通常です。またレッドゾーンは許容回転数の他にこの回転数以上回しても意味がないという意味合いで低くしてある車もありますので低くても自分の走行に見合う加速性能があれば問題ないのはないでしょうか？
ユーロRはホンダの赤バッチですからぶんぶん回せるよという意味合いでついてますがほんとにそこまで回す必要があるのかは別ですから。まぁ回転あげた分ねんぴもあうくなりますしね。
6337日前view49
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質問者が納得推奨オイル
純正モーターオイルゴールデンSJ
API SJ/ILSAC GF-2、SAE 10W-30
純正モーターオイルゴールデンSL
API SL/ILSAC GF-3、SAE 5W-30
API SL/ILSAC GF-3、SAE 10W-30
純正モーターオイルゴールデンECO
API SM/ILSAC GF-4相当、SAE 0W-20
純正モーターオイルゴールデンSM
API SM/ILSAC GF-4、SAE 5W-20
API SM/ILSAC GF-4、SAE 5W-30
API...
6403日前view85
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質問者が納得びしばしタックインが決まるアテンザの方が運転していて楽しいです。
性能ではレガシィに負けるかもしれませんが、
レガシィのライバルがこのクラスで出てきた事は
大きいと思います。
いつか欲しいです、マツダスピードアテンザ。
ホントはハッチバックで出して欲しかった。
6859日前view25
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質問者が納得ATにマニュアルの様な楽しさは無いのではないでしょうか。。。
最近多いCVTに至っては発進時にイラっとする程ですw
パドルシフト（疑似セミートマ？）を使っててもマニュアルの楽しさとは比較になりません。
4WDでパワーが有ってマニュアル、、、インプレッサSTIとかかなぁ。
各メーカーで試乗してみるのが良いですよ。
4480日前view138
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質問者が納得MSアテンザのAutoExeの車高調と言うと、スポーツチューナブルですよね？
減衰力を調整してもダメでしょうか？
ちなみに純正のバネレートはFが約５kg/mm（49.0N/mm）です。
なのでバネを12kg/mmぐらいに変えたとしても
沈み過ぎると言うことは無いと思いますが...
4503日前view212
